{"id":1912,"date":"2021-08-26T13:01:01","date_gmt":"2021-08-26T13:01:01","guid":{"rendered":"https:\/\/snailelockers.com\/fr\/?p=1912"},"modified":"2024-09-06T13:09:40","modified_gmt":"2024-09-06T13:09:40","slug":"commerce-electronique-et-livraison-aux-residents-dans-les-immeubles-residentiels-canadiens","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/snailelockers.com\/fr\/commerce-electronique-et-livraison-aux-residents-dans-les-immeubles-residentiels-canadiens\/","title":{"rendered":"Commerce \u00e9lectronique et livraison aux r\u00e9sidents dans les immeubles r\u00e9sidentiels canadiens : d\u00e9fis et perspectives d\u2019avenir avant et apr\u00e8s la pand\u00e9mie"},"content":{"rendered":"\r\n

Le Groupe Saroukian et 1VALET, bas\u00e9s au Qu\u00e9bec, s\u2019associent \u00e0 Snaile Canada pour rationaliser la gestion des colis<\/p>\r\n

La pand\u00e9mie continue d\u2019accentuer et d\u2019acc\u00e9l\u00e9rer les tendances \u00e9conomiques pr\u00e9existantes. L\u2019industrie du commerce \u00e9lectronique a connu une solide croissance avant la crise de la COVID-19 et est devenue l\u2019un des rares secteurs \u00e0 avoir prosp\u00e9r\u00e9 \u00e0 l\u2019\u00e9chelle mondiale dans le contexte de la pand\u00e9mie.<\/p>\r\n

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Une \u00e9tude r\u00e9alis\u00e9e en mai 2021 par le service de recherche de Statista a montr\u00e9 que le commerce \u00e9lectronique de d\u00e9tail a connu une croissance de 6,5 % au Canada en 2018, contre 8,1 % en 2019. Selon des donn\u00e9es distinctes issues de Statistique Canada, ces chiffres ont mont\u00e9 en fl\u00e8che au cours des deux derni\u00e8res ann\u00e9es, avec une croissance massive de 110,7 % enregistr\u00e9e entre mai 2019 et mai 2020. Les chiffres ont d\u2019ailleurs culmin\u00e9 \u00e0 3,5 milliards de dollars en janvier 2021, ce qui repr\u00e9sentait une hausse importante, mais un pourcentage relativement faible du commerce de d\u00e9tail total (7,8 % seulement).<\/p>\r\n<\/div>\r\n

\"French<\/div>\r\n<\/div>\r\n

La croissance actuelle du commerce \u00e9lectronique est importante, car elle souligne l\u2019engouement r\u00e9cent tout en mettant en \u00e9vidence une marge de croissance future.<\/p>\r\n

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\u00ab La solution propos\u00e9e par 1VALET et Snaile a chang\u00e9 la fa\u00e7on dont les livraisons aux r\u00e9sidents entrent dans ce b\u00e2timent. Ce syst\u00e8me de livraison intelligent assure le fonctionnement fluide du b\u00e2timent et de ses r\u00e9sidents. Nous n\u2019avons enregistr\u00e9 aucun vol \u00e0 ce jour et ne voyons jamais tra\u00eener de colis ou d\u2019avis de passage. C\u2019est vraiment une solution d\u2019avenir \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9
LOREN MICHAUD, VICE-PR\u00c9SIDENTE PRINCIPALE DU GROUPE SAROUKIAN<\/small><\/div>\r\n<\/div>\r\n
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La pand\u00e9mie mondiale a \u00e9t\u00e9 le principal moteur de l\u2019explosion du commerce \u00e9lectronique en 2020. Plus que des \u00e9v\u00e9nements ponctuels, le virus et le confinement qui s\u2019en est suivi ont provoqu\u00e9 un changement majeur dans les tendances de vente au d\u00e9tail \u00e0 l\u2019\u00e9chelle plan\u00e9taire. Selon une enqu\u00eate r\u00e9alis\u00e9e par Postes Canada, 93 % des Canadiens et Canadiennes ont l\u2019intention de continuer \u00e0 d\u00e9penser autant, voire de d\u00e9penser plus en ligne apr\u00e8s la pand\u00e9mie. Les principaux moteurs de cette tendance \u00e0 la hausse sont les membres de la g\u00e9n\u00e9ration Y et de la g\u00e9n\u00e9ration Z.<\/p>\r\n<\/div>\r\n<\/div>\r\n

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En effet, les membres de la g\u00e9n\u00e9ration Y repr\u00e9sentent 33 % de tous les achats en ligne et 35 % des hyperacheteurs en ligne, \u00e0 savoir les personnes qui ach\u00e8tent plus de 25 articles en ligne par an. De plus, selon une enqu\u00eate r\u00e9alis\u00e9e par PwC aupr\u00e8s de 1 000 Canadiens et Canadiennes, les membres de la g\u00e9n\u00e9ration Z sont beaucoup plus susceptibles d\u2019acheter des produits alimentaires en ligne. Parmi ces achats, on retrouve des produits d\u2019\u00e9picerie de tous les jours, des paniers de repas \u00e0 pr\u00e9parer d\u2019entreprises comme GoodFood et HelloFresh, et des livraisons de repas pr\u00eat-\u00e0-manger d\u2019entreprises comme Uber Eats, SkipTheDishes et DoorDash.<\/p>\r\n<\/div>\r\n

Ce sont les jeunes g\u00e9n\u00e9rations qui continueront de fa\u00e7onner l\u2019avenir du secteur du commerce \u00e9lectronique au Canada. En effet, port\u00e9e commerciale est susceptible d\u2019augmenter \u00e0 mesure que les jeunes grandiront, deviendront plus riches et acc\u00e9deront \u00e0 un revenu disponible plus \u00e9lev\u00e9. Les livraisons de nourriture en ligne contribuent de mani\u00e8re significative aux volumes de colis dans les immeubles r\u00e9sidentiels canadiens, et ce secteur va probablement se d\u00e9velopper \u00e0 mesure que vieillit sa client\u00e8le dans les ann\u00e9es \u00e0 venir.<\/div>\r\n

Les transporteurs et les immeubles r\u00e9sidentiels au Canada<\/h3>\r\n

Au cours des ann\u00e9es \u00e0 venir, il faut s\u2019attendre \u00e0 ce que le nombre de colis qui franchiront les portes des immeubles r\u00e9sidentiels canadiens connaisse une croissance consid\u00e9rable, tant pour les colis d\u2019alimentation que pour les autres. Des transporteurs reconnus \u00e0 l\u2019\u00e9chelle nationale pr\u00e9voient une expansion, y compris les grands noms comme Apple Express, Canpar, DHL, FedEx, Intelcom, Purolator, TForce et UPS. Il existe \u00e9galement de nombreuses petites entreprises en activit\u00e9 partout au Canada; avec plus de 10 000 transporteurs, le secteur continue d\u2019\u00eatre fragment\u00e9.<\/p>\r\n

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Par exemple, Amazon Canada utilise 12 transporteurs pour ex\u00e9cuter ses commandes de commerce \u00e9lectronique, y compris son propre service, Amazon Logistics, et plusieurs entrepreneurs ind\u00e9pendants. La plupart des commandes Amazon sont livr\u00e9es par des transporteurs ind\u00e9pendants op\u00e9rant via le programme Amazon Flex ou via des valeurs s\u00fbres comme Purolator et Postes Canada. Bien que ces entreprises puissent livrer les commandes Amazon, elles utilisent leur propre num\u00e9ro de suivi et ne peuvent pas livrer d\u2019articles aux Amazon Hub Lockers, ni \u00e0 d\u2019autres points de livraison Amazon.<\/p>\r\n

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Pour mettre ces probl\u00e8mes en perspective, Snaile Inc. a r\u00e9alis\u00e9 une enqu\u00eate portant sur un immeuble de 526 logements situ\u00e9 dans le centre-ville de Toronto lors d\u2019une journ\u00e9e banale. En 24 heures, 131 colis ont \u00e9t\u00e9 livr\u00e9s, comme indiqu\u00e9 dans le tableau 1. Les transporteurs inconnus repr\u00e9sentaient pr\u00e8s de 20 % des livraisons. Il est \u00e0 pr\u00e9voir que ce nombre augmentera dans les ann\u00e9es \u00e0 venir, \u00e0 mesure que les volumes de commerce \u00e9lectronique augmentent, que les grands transporteurs \u00e9largissent leurs horizons et que les petits transporteurs ind\u00e9pendants prennent davantage le relais.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n
Entreprise de livraison<\/th>\r\nNombre de colis<\/th>\r\n<\/tr>\r\n
Amazon\/partenaire de livraison d\u2019Amazon<\/td>\r\n42<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
Postes Canada<\/td>\r\n30<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
Inconnue<\/td>\r\n24<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
FedEx<\/td>\r\n13<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
UPS<\/td>\r\n11<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
Purolator<\/td>\r\n10<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
Canpar<\/td>\r\n1<\/td>\r\n<\/tr>\r\n<\/tbody>\r\n<\/table>\r\n

D\u00e9fis concernant l\u2019acc\u00e8s aux b\u00e2timents r\u00e9sidentiels<\/h3>\r\n

La concurrence et la fragmentation croissantes au sein du secteur font \u00e9merger un certain nombre de d\u00e9fis sur les plans commercial et logistique. L\u2019acc\u00e8s au b\u00e2timent peut \u00eatre un probl\u00e8me, tout comme les questions relatives \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9, \u00e0 la s\u00fbret\u00e9 et \u00e0 la conformit\u00e9. Par exemple, les chauffeurs-livreurs conduisent souvent des voitures ou des camionnettes n\u2019arborant aucune marque, et ne sont g\u00e9n\u00e9ralement reconnaissables qu\u2019\u00e0 leur gilet de haute visibilit\u00e9. Dans la mesure o\u00f9 le nombre de livraisons est plus que susceptible d\u2019augmenter dans les ann\u00e9es \u00e0 venir, les probl\u00e8mes li\u00e9s \u00e0 l\u2019acc\u00e8s et \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 des b\u00e2timents n\u00e9cessitent d\u2019\u00eatre r\u00e9solus rapidement. Parmi les m\u00e9thodes d\u2019acc\u00e8s aux b\u00e2timents, on trouve les deux cat\u00e9gories suivantes :<\/p>\r\n

    \r\n
  1. Les immeubles avec une conciergerie ou dot\u00e9s d\u2019un service de s\u00e9curit\u00e9<\/li>\r\n
  2. Les immeubles n\u2019employant pas de personnel<\/li>\r\n<\/ol>\r\n

    Immeubles employant du personnel<\/h3>\r\n
    \r\n
    Dans le cas des immeubles poss\u00e9dant un concierge, c\u2019est ce dernier qui est charg\u00e9 de faire entrer les chauffeurs-livreurs dans l\u2019immeuble. Le livreur se rend \u00e0 la conciergerie, o\u00f9 le re\u00e7u est sign\u00e9 et le colis est r\u00e9cup\u00e9r\u00e9, enregistr\u00e9 (souvent manuellement), puis stock\u00e9. Une fois le r\u00e9sident averti, il faut retrouver le colis et consigner le fait que le client l\u2019a r\u00e9cup\u00e9r\u00e9. Selon les enqu\u00eates men\u00e9es par Snaile, ce processus complexe et chronophage prend environ 10 minutes par colis.<\/div>\r\n
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    <\/figure>\r\n<\/div>\r\n<\/div>\r\n

    Dans cette situation, les colis prennent souvent trop de place dans la conciergerie, ce qui peut entra\u00eener des probl\u00e8mes de s\u00e9curit\u00e9 et des infractions au Code de pr\u00e9vention des incendies. La pr\u00e9sence d\u2019un trop grand nombre de mati\u00e8res combustibles dans l\u2019espace commun est cit\u00e9e dans la section 2.4.1.1 du Code de pr\u00e9vention des incendies de l\u2019Ontario, qui traite de l\u2019accumulation de mati\u00e8res combustibles.<\/p>\r\n

    Immeubles n\u2019employant pas de personnel<\/h3>\r\n
    \r\n
    Dans le cas des immeubles ne disposant pas de concierge, un bouton d\u00e9di\u00e9 aux livraisons est g\u00e9n\u00e9ralement utilis\u00e9 pour avertir le gestionnaire immobilier ou le r\u00e9sident de l\u2019immeuble. Ce bouton permet parfois de rejoindre le t\u00e9l\u00e9phone portable du r\u00e9sident afin de permettre d\u2019autoriser l\u2019acc\u00e8s au livreur \u00e0 distance. Certains immeubles ne sont pas \u00e9quip\u00e9s de ce syst\u00e8me et ne peuvent accepter les livraisons que par Postes Canada. Dans ce cas, un avis de passage est laiss\u00e9 pour indiquer au r\u00e9sident que la livraison n\u2019a pas pu avoir lieu, et ce dernier doit aller chercher le colis dans un point de vente qui sert de d\u00e9p\u00f4t de colis.<\/div>\r\n
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    <\/figure>\r\n<\/div>\r\n<\/div>\r\n
    \r\n
    Dans la plupart des cas, les petites entreprises de livraison r\u00e9ussissent \u00e0 p\u00e9n\u00e9trer dans le b\u00e2timent d\u2019une mani\u00e8re ou d\u2019une autre. Le personnel de livraison est souvent pay\u00e9 en fonction du nombre d\u2019articles livr\u00e9s et n\u2019a qu\u2019\u00e0 fournir une photo du colis \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur du b\u00e2timent pour prouver que la livraison a bien eu lieu. De nombreuses m\u00e9thodes non autoris\u00e9es sont utilis\u00e9es pour p\u00e9n\u00e9trer dans les b\u00e2timents, comme le fait d\u2019appuyer un grand nombre de fois sur une sonnette, le fait d\u2019appuyer de fa\u00e7on al\u00e9atoire sur un bouton et le fait de suivre quelqu\u2019un qui entre dans le b\u00e2timent lorsque celui-ci est verrouill\u00e9.<\/div>\r\n
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    <\/figure>\r\n<\/div>\r\n<\/div>\r\n

    Dans ces circonstances, les colis et les avis de passage sont souvent tr\u00e8s nombreux \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur du b\u00e2timent, ce qui peut entra\u00eener des probl\u00e8mes de s\u00e9curit\u00e9 et des infractions au Code de pr\u00e9vention des incendies. En effet, la trop grande pr\u00e9sence de mati\u00e8res combustibles bloquant les voies d\u2019\u00e9vacuation constitue une infraction \u00e0 la section 2.7.1.7 du Code de pr\u00e9vention des incendies de l\u2019Ontario, qui traite de l\u2019accumulation des mati\u00e8res combustibles.<\/p>\r\n

    Infractions au Code de pr\u00e9vention des incendies et vol de biens<\/h3>\r\n
    \r\n
    En vertu de la Loi sur la pr\u00e9vention et la protection contre l\u2019incendie, partie VII, section 28, des sanctions sont en vigueur partout en Ontario pour punir les infractions au Code de pr\u00e9vention des incendies. Les personnes condamn\u00e9es peuvent encourir jusqu\u2019\u00e0 50 000 $ d\u2019amende pour une premi\u00e8re infraction et jusqu\u2019\u00e0 100 000 $ d\u2019amende ou un an d\u2019emprisonnement si elles r\u00e9cidivent. Les sanctions sont encore pires pour les entreprises : une premi\u00e8re infraction peut co\u00fbter jusqu\u2019\u00e0 500 000 $ d\u2019amende, tandis qu\u2019une r\u00e9cidive peut valoir une amende allant jusqu\u2019\u00e0 1,5 million de dollars.<\/div>\r\n
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    En plus des infractions au Code de pr\u00e9vention des incendies, le fait de laisser des colis tra\u00eener dans les espaces communs peut favoriser le vol. En effet, il est relativement facile pour les criminels de s\u2019introduire dans des immeubles r\u00e9sidentiels et d\u2019y voler des colis, souvent en utilisant les m\u00eames m\u00e9thodes que les chauffeurs-livreurs. Les colis sont parfois empil\u00e9s dans les couloirs \u00e0 l\u2019ext\u00e9rieur des appartements, ce qui met en \u00e9vidence le revenu disponible des r\u00e9sidents et indique qu\u2019ils ne sont pas chez eux. Une r\u00e9cente enqu\u00eate publi\u00e9e par FedEx a r\u00e9v\u00e9l\u00e9 que pr\u00e8s d\u2019un tiers des personnes r\u00e9alisant des achats en ligne ont \u00e9t\u00e9 victimes de vol de colis en 2020, contre un quart des acheteurs un an auparavant. L\u2019enqu\u00eate a \u00e9galement indiqu\u00e9 que trois acheteurs en ligne sur dix craignent que leurs achats ne soient vol\u00e9s \u00e0 la livraison.<\/p>\r\n

    Quelle est la solution?<\/h3>\r\n
    \r\n
    L\u2019entreprise qu\u00e9b\u00e9coise 1VALET et Snaile Canada ont travaill\u00e9 de concert pour proposer une solution int\u00e9gr\u00e9e de livraison de colis. Ils fournissent une solution compl\u00e8te de bout en bout pour assurer la s\u00fbret\u00e9 et la s\u00e9curit\u00e9 dans les immeubles r\u00e9sidentiels. Leur premi\u00e8re installation au Qu\u00e9bec a \u00e9t\u00e9 achev\u00e9e en 2021. Elle fait partie du Central Parc Laval du Groupe Saroukian, un ensemble de r\u00e9sidences locatives fabriqu\u00e9 sur mesure et situ\u00e9 au 3385 boulevard Le Carrefour \u00e0 Laval, au Qu\u00e9bec. La solution repose sur la console d\u2019entr\u00e9e intelligente de 1VALET, l\u2019un des chefs de file du secteur. Ce syst\u00e8me comprend un lecteur de code-barres, qui s\u2019int\u00e8gre directement aux syst\u00e8mes de suivi utilis\u00e9s par les entreprises de livraison de colis. Ce scanneur intelligent lit le num\u00e9ro de suivi du code-barres, valide le colis et ouvre la porte verrouill\u00e9e du hall. Le transporteur se rend ensuite vers le casier Snaile pour d\u00e9poser le colis. Lors de la livraison, Snaile envoie un code QR de retrait sans contact \u00e0 usage unique \u00e0 l\u2019application pour les r\u00e9sidents de 1VALET, ce qui permet au r\u00e9sident de venir r\u00e9cup\u00e9rer son colis dans le casier.<\/div>\r\n
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    L\u2019installation r\u00e9cente de Snaile au Central Parc Laval du Groupe Saroukian<\/p>\r\n

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    Le Central Parc Laval du Groupe Saroukian<\/p>\r\n

    <\/a><\/figure>\r\n

    \u00ab La solution propos\u00e9e par 1VALET et Snaile a chang\u00e9 la fa\u00e7on dont les livraisons aux r\u00e9sidents entrent dans ce b\u00e2timent. Ce syst\u00e8me de livraison intelligent assure le fonctionnement fluide du b\u00e2timent et de ses r\u00e9sidents. Nous n\u2019avons enregistr\u00e9 aucun vol \u00e0 ce jour et ne voyons jamais tra\u00eener de colis ou d\u2019avis de passage. C\u2019est vraiment une solution d\u2019avenir \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9<\/em>
    LOREN MICHAUD, VICE-PR\u00c9SIDENTE PRINCIPALE DU GROUPE SAROUKIAN<\/small><\/p>\r\n

    Cette solution de livraison int\u00e9gr\u00e9e r\u00e9sout tous les aspects probl\u00e9matiques li\u00e9s \u00e0 la livraison de colis en immeuble r\u00e9sidentiel.<\/p>\r\n